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分析及排除涡轮6运行故障
发布时间:2016-12-01
      柴油机涡轮6是一种在高温环境中超高速旋转的机械,其工作转速可达80000-120000r/min,*高可达200000r/min。如此高速旋转的机械往往会因安装使用不当而造成损坏。6使用寿命都达不到预期使用年限的主因90%以上是因安装或使用不当、车辆严重超载或用户自行改变供油特性等所致。6的常见故障如下所述。

  (1)压气机喘振。涡轮6工作时,当压气机空气流量减少到一定程度,压气机的气流会出现强烈的振荡,引起叶片振动,并出现喘息的异响,进气压力明显下降,此现象称为压气机喘振,其原因为

  油机进气管内压力脉冲波动。柴油机进气管内压力波动对产生喘振有较大的影响,特别是6-8缸的柴油机,其压力波动较大。柴油机进气管压力脉冲的频率越低,振幅越大,越容易发生喘振。排除方法有:在压气机进口处加装空气稳压箱,减少压力脉动;适当加大进气管容积,使脉动振幅减小;把左右进气管用较粗管子连通。

  某缸不着火燃烧。当两组6公用一根进气管时,如其中一组有一缸熄火,则这一组的6将发生喘振。这是因为一缸熄火后,废气能量减小,涡轮转速降低。而进气压力因另一组6正常运转而保持,此时压气机因吸收涡轮功率不足而引起喘振。

  运行负荷变化。如换档需要迅速抬起加速踏板,此时6的转子因J惯性仍以较高的速度转动,压气机泵出的气体无路可走,使进气阻力增大而发生喘振。排除方法是,加装进气卸压阀,既可防止喘振,又可改善6的使用寿命。

  涡轮6通道中有积垢。压气机空气通道或涡轮机燃气通道内严重积垢,使通道阻力增加,会引起压气机喘振,应定期拆洗6。

  (2)6压力下降。当6压力降低时,柴油机的充气量减少,功率下降,耗油量增加,排气温度升高。因此,发现压力降低10%时,应停机检查。

  空气滤清器滤芯粘满尘土而阻塞,使进气阻力

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